انجمن مهندسان مکانیک ایران نشریه مهندسی مکانیک ایران 2538-4775 21 4 2020 02 20 Improve the performance of a rotor blade by changing the distance between the tipping point and axial displacement of the blade بهبود عملکرد پره یک روتور با تغییر همزمان فاصله لقی نوک و جابجایی محوری پره 107 129 43614 FA ایرج میرزایی ویسنده مسئول، استاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه امیرشایان آزاده دانشکده مهندسی مکانیک، پردیس دانشگاهی ارومیه، ارومیه، ارومیه نادر پورمحمود گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی، دانشگاه ارومیه Journal Article 2019 04 05 Improving the performance of gas turbines in today's world is an important and key issue, of course, in optimizing the performance of its core components. As an important part of the gas turbine, the compressor has always attracted particular attention. Many studies and experiments have been done to increase its efficiency. On the other hand, numerical analyzes and modeling are rapidly expanding due to the high cost of experimental tests and the rigidity of test conditions. The study of numerical methods and turbulence models continues to provide a more complete and better simulation of all aspects of fluid problems, and new aspects of this field are unveiled every day. <br />The purpose of this study is to simulate the flow of a single stage of the NASA rotor 37, and then improve the geometry of the rotor based on the adjustment of the tip clearance and the axial displacement of the blade. First, the best turbulence model (k-ε RNG) was selected for simulation. Then, with regard to the two parameters of axial displacement and tip clearance, optimization of the rotor function was investigated. At first simulations were examined based on axial displacement for five states. In the following, four sizes for Blade No. 2 (best efficiency for axial displacement) were considered, which achieved the highest efficiency for the design level tip clearance (0.365 mm). هدف از این تحقیق شبیه­سازی جریان یک مرحله از ناسا روتور 37 و سپس بهبود هندسه روتور مذکور براساس تنظیم لقی بین نوک پره و پوسته و جابجائی محوری پره است. ابتدا بهترین مدل توربولانسی برای شبیه­سازی انتخاب شد. سپس با توجه به دو پارامتر تغییر جابجائی محوری و فاصله لقی نوک پره با پوسته، بهینه­سازی عملکرد روتور 37 مورد بررسی قرار گرفت. شبیه­سازی­ها براساس تغییر جابجائی محوری برای پنج حالت بررسی شد. در ادامه چهار اندازه لقی برای پره شماره 2 (بهترین راندمان برای جابجائی محوری) در نظر گرفته شد که برای میزان لقی حالت طراحی بیشترین راندمان حاصل شد. https://jmep.isme.ir/article_43614_ed59399fa7d4d21e6778667ff327ca47.pdf